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其中，在保护印度本土文化资源方面，印度就是做足了努力。由于这些传统知识未被专利化，在世界专利法框架下就不构成受保护的权利，他国企业自然也就有了进行专利“先占”的机会，甚至可以堂而皇之返回它们的本土，去向那些“自古以来”就拥有它们的本土社会主张各种权益。

报道称，两辆列车共载有约200名乘客，事故导致至少41人受伤，伤者都得到了及时救援，其中10名伤者被送往医院，31名轻伤人员在现场接受治疗。绝大多数伤者都是在车辆相撞时，头部与车窗、座椅、扶手等发生碰撞。蒙彼利埃有轨电车运输公司运营总监泽维尔·杜普伊表示，事故发生时，行驶中的列车速度在每小时30公里左右，尽管司机紧急刹车，但碰撞仍无法避免。两辆有轨电车的司机没有受伤，但非常震惊，警方在调查过程中收集了二人的口供。（海外网-巴黎-鲁佳）

面对科创板的美好前景，光大证券将紧紧把握中国资本市场发展的新方向，充分发挥光大集团的综合化经营及品牌优势，服务好科创企业。站在科创板的新起点，打造稳定的金融生态，助力科创企业的长远发展和中国经济的行稳致远。这是我们的历史使命，也是我们的时代机遇！

樊芸：个人认为关键是要改革和创新对商业银行的考核指标。这就要求对监管者也要提出监督，在制度的设计上予以体现，且这种制度创新在商业银行的业绩考核制度中，是能够被宽容与包容失败的。总结来说，整体要保障小微企业的贷款如数实现增长，需要做好四个方面的内容：一是要依法保障，针对性地出台法律法规予以指导；二是对于创新型的小微企业，政府要拿出一定的财政托底消化坏账，起到一定的保障作用；三是要在国有商业银行内部精准设置科创部门，并根据目标设置相应的考核指标。四是精准施策，财政托底和坏账处置的方式需体现出差异化。

作为滴滴全球化的主要竞争对手，Uber成立9年以来支出超过107亿美元，仅去年就亏损45亿美元。Uber高级技术团队负责人埃里克•迈霍费尔表示，公司发展出奇之快，“我们从0增长到700亿美元只花了7年时间，而福特则花了70年”。他形容在公司工作就好像骑着“头伸在外面的火箭”，然而Uber却缺乏业务发展的基础架构。滴滴看到了Uber在过去半年经历的难关，因此，程维强调过去一年公司一直在“修炼内功”。

三是大力开展商会“民间外交”。民心相通是“一带一路”建设的社会根基。“一带一路”建设不仅需要沿线国家政府之间的合作，也需要民间力量的参与。通过开展“自下而上”的“民间外交”，让民间商会带领华人社群参与到所在国家的经济、文化、社会等领域，对外讲好中国故事，推动构建人类命运共同体。建议国家设立长效对话机制，统筹各部门定期在海内外举办中国政府与华人政商领袖座谈会，加强同工商联以及在所在国家具有较大经济影响力的民间商会组织的联系。利用民营经济力量和广泛分布的优势，深化人文与经贸交流合作，为服务中国特色大国外交贡献智慧和力量。